В епохата на конския впряг оборите за каруци са били самостоятелни постройки, разположени в частни стопанства. Името му подсказва, че е бил използван като закрит паркинг за карети, карети и вагони.
Често над самия хамбар се построява малка стая, където кочияшът може да живее или да почива. В САЩ и Великобритания оцелелите сгради на бившите обори за каруци обикновено се превръщат в гаражи. В някои случаи те се превръщат в отделна жилищна единица, която по никакъв начин не е свързана със съхранението на превозни средства.
Обикновено хамбарите за каруци са построени едновременно с останалата част от обекта и са съкратени версии на основните жилищни постройки.
Вижте подобен дизайн: Оригинални саксии за цветя Ienami Bonkei за вашия интериор от Metaphys
Навесите за каруци, построени в края на XIX и началото на XX в., като тази на мястото на Martin House от Франк Лойд Райт, наистина са били използвани за съхранение на каруци и често са били изграждани в съседство с конюшни.
Архитектите предпочитат да разположат каросерията зад жилищните сгради в далечния край на двора, но винаги вземат под внимание местоположението на алеята.
Поради физическото си разстояние от жилищните сгради, някои кошари имат директен вход от улицата. На снимката е показан модерен двуетажен гараж в Британска Колумбия, построен на същия парцел като къща от началото на 20-ти век. Самият архитект я нарича „преработка на къща за карета“.
В Канада подобни постройки стават все по-популярни под името „къща за достъп“ (вероятно във връзка с разположението им на пътя зад основната сграда).
Къщата за автобуси изглежда интересна и уникална утилитарна сграда от близкото минало. Искам да разбера повече за историята и функциите й. Каква беше ролята на тази сграда в миналото и как се използва днес?