Категорията SUV, която доста често се среща в прегледите на автомобилните новости, има ясно изразен американски произход. Историята на нейния произход е любопитна.
В навечерието на Втората световна война, докато разглеждал военни превозни средства с характерни правоъгълни очертания, включени в категорията GP (General Purpose), един отегчен генерал попитал: „А как трябва да се нарича?“ Не след дълго находчивият журналист отговори: „Нека го наречем джип!“
Основният коз в колодата на американския Chrysler е световноизвестната марка Jeep Cherokee. Този успешен SUV модел традиционно се радва на голямо търсене на международния автомобилен пазар.
Можем да завидим и на усърдието на инженерите на тази компания, които зорко следят за първенството на своя фаворит в сегмента на продажбите. Не след като успешният му предшественик от 2012 г. се е продавал в „рекордни количества“, последва друга версия, предназначена за продажбите през 2014 г.
В серията ще се предлагат четири версии на джипа. Ако Latitude, Limited и Sport са просто модифицирани версии на SUV, то Trailhawk е специализиран за непроходимост (ъгълът на приближаване е 29,8°, на излизане -32,1°, достъпната дълбочина на брода е 0,5 м). В сравнение с предишната версия дизайнерите са запазили размерите на SUV: дължина 4 м и височина 2 м.8 м, широчина 1,9 м, височина 1,78 м., просвет от 22 см.
При новия модел обаче става дума за промени както в екстериора, така и в интериора. Принципно ново е завръщането към дизеловата версия. Иновативният, икономичен трилитров V6 двигател осигурява на огромния SUV 240 л.с. рекорден разход на гориво – само 7,8 литра на 100 километра!
Вижте подобен дизайн: Висящото осветително тяло BLOOM S5 е поредната изключителна разработка на италианската компания Prandina
Успоредно с това ще се произвежда и версия с просвет от 6 см.4-литров бензинов двигател Hemi (V8) с 470 к.с.с., С въвеждането на нововъведение – специален „лек“ по отношение на мощността Eco Mode. Автоматичната осемстепенна скоростна кутия ще работи в тандем с двигателя.
Системата за задвижване на всички колела е получила значително намаление на съотношението на мощността с над 44\1 и е допълнена с уникална, патентована разработка: роботизирано асистирано шофиране при стръмни наклони и спускане по наклон.
Както вече споменахме, във външния дизайн на автомобила са направени значителни промени. Приблизително правоъгълната външност на американския джип е придобила по-плавни и аеродинамични черти.
Между другото, последният факт предизвика ожесточена полемика при представянето на Jeep Grand Cherokee 2014 на последното автомобилно изложение в Детройт. Привържениците на класическия харизматичен стил на грубиян остро критикуваха новите „цивилизовани“ черти на външния вид на четвъртото поколение джипове, но имаше и убедени привърженици на целесъобразността на промените ..
Grand Cherokee е придобил обща извивка, както и симетрични по централната ос аеродинамични вдлъбнатини, а предното стъкло е увеличило ъгъла си на наклон. Калниците на Jeep също се радват на гладка, извита повърхност, която преминава в равнината на сглобката на фара.
Разбира се, запазени са и отличителните черти на предците – седемкомпонентната хромирана радиаторна решетка с характерен, уникално хромиран въздухозаборник, тристепенните наклонени блокове на фаровете и новата, елегантна броня.
Интериорното оборудване на новия модел, модифицирано с разширен контролен панел, снабден с иновативен бордови компютър, както и техническото оборудване, отговарят на стандартите за автомобил от висок клас.
Можете ли да споделите повече информация относно израза „коз в колодата на Chrysler“ в контекста на 2014 Jeep Grand Cherokee? Каква е връзката между двете? Бихте ли могли да обясните как това въздейства върху ефективността и надеждността на автомобила? Благодаря!